Notas

[1] «... que a partida de belem como vossa alteza sabe foi segunda feira IX de março; e sabado XIIIJ do dito mês amtre as VIIJ e IX oras nos achamos amtre as canareas mais perto da gram canarea e ali amdamos todo aquele dia em calma a vista delas obra de três ou quatro legoas, e domingo XXIJ do dito mês, a as X oras pouco mais ou menos ouuemos vista das Ilhas do cabo verde a saber da Ilha de Sam njcolaao, segundo dito de Pero Escobar, piloto, e a noute seguimte da segunda feira lhe amanheceo se perdeo da frota Vaasco de ataide com a sua naao sem hi auer tempo forte, nem contrairo pera poder ser. fez o capitam suas deligencias pera o achar a huumas e outras partes e nom pareçeo mais, e asi seguimos vosso caminho per este mar de comgo atãa terça feira doitauas de pascoa que foram XX dias dabril que topamos alguuns sinaaes detera seemdo da dita Ilha segundo os pilotos diziam obra de bj e lx ou lxx legoas». — Carta de Pero Vaz Caminha, 1 de maio de 1500. Arch. Nac. da Torre do Tombo, gav. 8, maç. 2, n.º 8.

[2] «... e havendo já um mês que hiam em aquella volta navegando com vento prospero foram dar na costa desta Provincia». — Pero de Magalhães de Gandavo, Historia da Provincia de Santa Cruz, 1575. Bibl. Pub. de Lisboa, B, 14, 25, pag. 1.

[3] As Monções são determinadas pelo Equinocio, a do S. reina de Março até Setembro, e a do N. de Setembro até Março; os Ventos geraes na primeira são E. S. E. e S. S. E., e os da segunda são E. N. E. e N. N. E.; porém isto regula sómente ao largo, porque a experiência nos mostra que a visinhança das terras perturba repetidas vezes esta Lei; por exemplo: os navegadores praticos destas Costas contam com ventos de E., e os encontram nos mezes de Outubro, Novembro, e Dezembro, mezes que pertencem à Monção do N. Na Monção do S. desde a Lagôa dos Patos até Cabo Frio às vezes tambem se encontrão Ventos do S. E. ao S. O. soprando com violencia. Os furacões denominados Pampeiros (porque a sua maior força se experimenta quando o Vento toma a direcção que passa pelo país dos Pampas) que com frequencia se encontram defronte do Rio da Prata e Costas visinhas, tem seus prognosticos; por exemplo: os Ventos soprarão com força do S. ao S. O., se o Sol, quando se põe, está cercado de nuvens e nevoas; se as terras aparecem muito claras, e parecem aproximar-se ao Expectador; felizmente a duração destes furacões he tanto menor, quanto maior he sua violencia; de sorte que sendo furiosos, raras vezes durão mais de 48 horas, e sua força diminue à proporção que se avança para o N. Quando as Brizas do S. E. ao S. O. na Monção do S. são moderadas, elas alargão para o largo, durante o dia, e rondão para a terra de noite. » — Roteiro geral do globo, publ. pela Ac. R. das Sciencias de Lisboa, 1839, parte XI, sec. 1.ª, pag. 2.

[4] Vents et moussons — La côte du Brésil, entre Bahia et Rio-Janeiro, est encore comprise dans la limite des alizés, et ce sont en effet les vents de la partie de l'E. qui y régnent le plus fréquemment; mais, comme on aproche déjà de la limite Sud de ces vents, ils y subissent de grandes perturbations, et les moussons de N. E. et S. O. y sont bien caratèrisées, surtout dans le voisinage de la côte. Mousson de S. O. — La direction moienne de l'alizé varie de trois quarts entre l'été et l'hiver, et, dans cette dernière saison de avril à septembre, dite mousson de S. O., les vents généraux sont souvent remplacés par des vents variables du S. à l'O., qui sont les derniers souffles des pampeiros régnant à cette époque de l'année sur les côtes de la Plata. Ils amènent des temps sombres, de la pluie et un peu de mauvais temps; mais, arrivés par cette latitude, ils ont perdu toute leur force; ils sont tièdes, légers sur les voiles, et il est rare qu'ils forcent à prendre plus de un ris aux huniers. Ils ne durent jamais plus de deux ou trois jours; le plus généralement même ce ne sont que des grains de quelques heures, auxquels succèdent des calmes et du beau temps, si le vent tourne au S. E. et à l'E. Outre ces grains de S. O., on reçoit aussi assez souvent des grains de S. E. aux environs des Abrolhos, et des orages du N. O. avec pluie et tonnerre qui arrivent également tout le long de la côte, mais s'étendent en général assez peu au large. En résumé, pendant tout l'hiver ou mousson de S. O., entre les deux équinoxes (avril, mai, juin, juillet et août), on trouve sur la côte du Brésil, entre Rio et Bahia, jusqu'à 30 ou 40 lieues au large, des petits temps très-variables, des grains pluvieux de S. O., des orages de N. O. et des brises inégales de l'E. au Sud». — Les côtes du Brésil, IIe section, pages 8. Dépôt des cartes e plans de la marine, Paris, 1864.

«... ali jouuemos toda aquela noute, e aa quimtafeira pola manhãa fezemos vella e segujmos direitos aa terra e os nauios pequenos diante himdo per XVIJ, XVJ, XV, XIIIJ, XIIJ, XIJ, X, e IX braças ataa mea legoa de terra onde todos lamçamos amcoras em direito da boca de huum Rio e chegariamos a esta amcorajem aas X oras pouco mais ou menos... » — Carta (citada) de Pero Vaz Caminha, 1 de maio de 1500.

[5] Carta de Pero Vaz Caminha. — Carta de mestre Johan, fisico e cirugiano de El-Rei D. Manuel. — Roteiros já citados. — Effectivamente não há nada que documente ou explique a existencia de uma tempestade, e portanto esta hipótese não tem fundamento algum, e até está banida pelos principaes e mais profundos historiadores e notaveis hidrografos. — Corografia Brasilica do padre Cazal. Roteiro do Brasil de M. Ernest Mouchez, nota (a), pag. 115.

[6] «... senor aier segunda feria que fueron 27 de Abril descendimos en terra io e el piloto do capitan moor e el piloto de Sancho de tovar e tomamos el altura del sol al mediodia e fallamos 56 grados e la sontra era septentrional per lo qual segund las reglas del estrolabio jusgamos ser afastados de la equinocial por 17 grados e per consiguiente tener el altura del polo antartico en 17 grados segund que es magnifiesto en el espera e esto es quanto alo uno por lo qual sabra vosa alteza que todos los pilotos van adiante de mi en tanto que pero escolar va adiante 150 leguas e otros mas e outros menos pero quien dise la verdad non se puede certificar fasta que en boa ora allegemos al cabo de boa esperança e alli sabremos quien va mas cierto ellos con la carta o io con la carta e el estrolabio,... » — Carta de mestre Johan, 1 de maio de 1500. Arch. Nac. da Torre do Tombo, Corpo Chron., parte 3.ª, maço 2, doc. n.º 2.

[7] Courant général au large. Il existe à 40 ou 50 lieues, au large de la côte du Brésil, un courant général descendant parallèlement à cette côte du N. N. E. au S. S. O., et qui em est que la branche Sud du grand courant équatorial se bifurquant sur le cap Saint-Roque. Ce courant a une vitesse moienne de 10 à 15 milles par 24 heures; il perd de sa force en avançant vers le S., et varie de ailleurs selon les saisons et la force du vent. Il em est plus guère sensible au delà du tropique. Ce courant, combiné avec la dérive produite par les vents alizés du S. E., se modifie souvent et porte vers la côte au S. O. et à l'O. S. O. » — Les côtes du Brésil (já citado), pag. 11. Veja-se tambem a Chart of te World on Mercators projection, constructed bi Hermann Berghaus and Fr. v. Stülpnagel. Gotha: Justus Perthes.

[8] «Courants près de terre. Entre le courant dont nous venons de parler et la côte, le mouvement des eaux est entièrement soumis aux vents régnants dès que la brise souffle 24 heures de la même direction, soit du N. E. ou du S. O. Le courant s'établit en conséquence et proportionnellement à la force des vents; aussi pendant la saison des vents de N. E., surtout de octobre à janvier, les courants portent au S. O. avec une vitesse qui peut atteindre 25 à 30 milles par 24 heures. C'est surtout près des points saillants, tels que les caps Saint-Augustin, le Rio Doce, les caps Saint-Tomé et Frio, que la vitesse est la plus grande. Les navires qui atterrissent dans cette saison à Pernambouc et Bahia doivent compter sur une différence de au moins 1 mille par heure et manœuvrer en conséquence; beaucoup de navires sont portés de 36 à 40 milles au S. O. dans les 24 heures. Mais, nous le répétons, ces courants cessent avec la cause qui les produit et sont loin de opposer à la navigation un obstacle semblable à celui que l'on rencontre le long de la côte ferme, quand on veut remonter à contre-courant et contre-mousson de Sainte-Marthe à Curaçao ou à la Guaira. A l'exception des trois ou quatre mois de été, novembre, décembre et janvier, où les vents de N. E. sont dans toute leur force, ces courants sont assez faibles et très-variables. Pendant la mousson de S. O., ils portent au N., et sont également faibles et variables; c'est en juin et juillet qu'ils acquièrent la plus grande force». — Les côtes du Brésil (já citado), pag. 12.

[9] A expedição compunha-se ao largar de Lisboa de três naus e dez caravellas. «Caravelle: Le navire de ce nom, qui eut une véritable célébrité aux XVe et XVIe siècles; le navire dont se servirent les Portugais pour leur voiages de découvertes, et Christofe Colomb pour sont aventureuse navigation à l'ouest, était un petit bâtiment de la famille des vaisseaux ronds, mais plus fin de forme que les nefs ses contemporaines, et aiant des façons plus pincés. Ainsi était-il plus rapide, meilleur manœuvrier, et plus propre à toutes les expéditions qui demandait de la célérité dans la marche et une grande rapidité dans les évolutions». ==Glossaire Nautique par A. Jal, Paris MDCCCXLVIII, pag. 419.

[10] Vaz de Camina, qui donne beaucoup de détails sur ce voiage, em indique nulle part ce motif (éviter les calmes de la côte de Afrique) comme cause de la déviation dans l'O. de la route de Cabral, et nulle par non plus on ne lui voit invoquer le motif de une tempête par 15° ou 16° de latitude pour expliquer ce grand écart de route et la découverte de la terre. Dès qu'on s'avance au S. de l'équateur, les alizés adonnent continuellement, et si l'on peut doubler la partie la plus orientale du continent, un peut au S. du cap Saint-Roque, l'on ne peut que s'éloigner de plus en plus de la côte quand on cherche à doubler le cap de Bonne-Espérance, puisque, de un côté, les vents permettent de faire plus de E., et que, de l'autre, la côte s'éloigne vers l'Ouest. Il est donc à peu près impossible de donner un autre motif plausible de l'arrivée de Cabral en vue de terre par 16° de latitude qu'une erreur de route commise par ce navigateur. — Les côtes du Brésil (já citado), nota a, pag. 115

[11] Veja-se: Vida do Infante D. Henrique de Portugal, por Richard Henri Major; Roteiro da Viagem de Vasco da Gama, por A. Herculano e o Barão do Castello de Paiva; e as chronicas escriptas pelos historiadores portugueses do seculo XVI.

[12] Ensaio de um mappa das linhas de egual declinação (linhas isogonicas) no seculo XVI, Roteiro de Lisboa a Goa por D. João de Castro, annotado por João de Andrade Corvo, 1882, est. XIII.

[13] Ensaio de um mappa das linhas de egual declinação no seculo XVI, (já citado). Carta de Pero Vaz Caminha. Historia da Provincia de Santa Cruz por Gandavo (tambem já citadas). Por estes ultimos documentos sabe-se que a expedição passou entre as Canarias e depois entre as Ilhas de Cabo Verde.

[14] «... solamente mando a vosa alteza como estan situadas as estrellas del, pero en que grade esta cada una non lo he podido saber, antes me paresce ser impossible en la mar tomarse altura de ninguna estrella porque io trabaje mucho en eso e por poco que el navio enbalance se ierran quatro o cinco grados de guisa que se non puede fazer si non en terra e otro tanto casi digo de las tablas de la Índia que se non pueden tomar com elas si non con mui mucho trabajo, que si vosa alteza supiese como desconcertavan todos en las pulgadas reiria dello mas que del estrolabio, porque desde de lisboa até as canarias unos de otros desconcertavan en muchas pulgadas que unos desiam mas que outros três e quatro pulgadas e otrotanto desde las canarias até as islas de cabo verde, e esto resguardando todos que el tomar fuese a una misma ora, de guisa que mas jusgavan quantas pulgadas eran por la quantidad del camino que les parescia que avian andado que non el camino por las pulgadas,... »

[15] Cortando a linha a oeste das Ilhas de Cabo Verde e seguindo para o sul muito ao poente pelo meridiano de 30° a oeste de Greenwich, com destino a montar o Cabo da Boa Esperança, seria precisa uma corrente constante, ou um erro sistematico, para oeste, de 10 milhas por dia, durante uns 15 dias, para desviar a frota tanto para o ocidente; circumstancia inadmissivel, porque não existe tal corrente, nem as derrotas estabelecidas pela pratica e traçadas nas cartas marítimas modernas se afastam para oeste do meridiano de 30°. — Veja-se a Chart of te World on Mercators projection, (já citada).

[16] «E ao outro dia que era quinta feira chegámos à Ilha de Samtiago, onde pousámos na praia de Santa Maria com prazer e folgar, e ali tomámos carnes e augua e lenha, e corregendo as vergas dos navios porque nos era necesario. E huuma quinta feira que eram três dias de agosto partimos em leste, e hindo huum dia com sull quebrou a verga ao capitam moor, e foi em XVII dias de agosto, e seria isto CC legoas da Ilha de Samtiaguo, e pairámos com o traquete e papafigo dous dias e huuma noute, e em XXII do dito mês hindo na volta do mar ao sull e a quarta do sudueste, achámos muitas aves feitas com garçõees, e quando vêo a noute tiravam contra o susoeste muito rrigas como aver que hiam pera terra, e neste mesmo dia vimos huuma baléa, e isto bem oitocentas legoas em mar. A vinte e sete dias do mes de outubro vespora de Sam-Simam e Judas, que era sêsta feira, achámos muitas baléas, e huumas que se chamam quoquas, e lobos marinhos. Huuma quarta feira primeiro dia do mês de novembro, que foi dia de Todos os Santos, achámos muitos signaees de terra, os quaes eram huuns galfãoos que naçem ao lomgo da costa. Aos quatro dias do dito mês, sabado ante manhan duas oras, achámos fundo de cemto e dez braças ao mais, e às nove oras do dia ouvemos vista de terra, e emtam nos ajuntámos todos e salvámos o capitam moor com muitas bandeiras e estemdartes e bombardas e todos vistidos de festa, e em este mesmo dia virámos bem junto com terra na volta do mar, porém nom ouvemos conhecimento da terra». — Roteiro da viagem de Vasco da Gama em MCCCCXCVII por A. Herculano e o Barão do Castello de Paiva, Lisboa, 1861, pag. 2.

[17] «On lit en effet dans les instructions nautiques que ce navigateur (Vasco da Gama) composa en 1499, à la demande du roi de Portugal, pour servir à l'expédition de Pedralvarez Cabral qui partait pour l'Inde: Qui l'on doit s'éloigner dans l'O. des îles du cap Vert en prenant la bordée du S. O. pour passer dans l'hémisfère Sud, afin de éviter les calmes et les orages de la côte de Afrique, et courir ainsi jusqu'à la hauteur du cap Bonne-Espérance». — Les côtes du Brésil, préface, pag. IX. — de onde o auctor desta obra, o sr. almirante Ernest Mouchez, traduziu esta parte das instrucções nauticas, que diz terem sido dadas a Cabral, não o sabemos, apezar de o ter perguntado aquele escriptor, mas supomos que existissem em o primeiro caderno que falta antes do caderno das instrucções para esta viagem que existe no Arch. Nac. da Torre do Tombo, das Angedivas em deante, parecendo tambem faltar a ultima parte. É porém evidente, havendo instrucções para aquela expedição, como prova o segundo caderno de elas existente na Torre do Tombo, que o primeiro e terceiro cadernos que faltam, fossem vistos em qualquer parte pelo sr. Mouchez, actual director do observatorio de Paris.

[18] A nota anterior, evidenceia a circumstancia principal de evitar as calmarias e trovoadas da costa de África, como motivo do desvio da frota para o ocidente; devendo-se-lhe acrescentar o proposito de passar ao largo do cabo das Tormentas, tão temido dos navegadores, que já o conheciam pelos seus effeitos tempestuosos, como eram Bartolomeu Dias e Vasco da Gama.

[19] As viagens portuguezas de exploração, obedeciam todas a um plano sistematico de estudo e investigação, recolhendo dados experimentaes derivados da pratica e observação das condiçôes do meio, que pouco a pouco ia sendo conhecido, o que explica o arrojo de Vasco da Gama em soltar o rumo a meio do mar tenebroso, derivando pelo Atlântico sul a grande distancia da costa africana, abandonando o primitivo processo de exploração, costa a costa, dos navegadores que o precederam. Pedro Álvares Cabral, melhor informado das condições meteorologicas e marítimas do Atlântico, ia procurar ao largo correntes atmosfericas e marítimas favoraveis à sua derrota.

[20] «... e por tanto bem aventurado Principe temos sabido e visto como no terceiro ano de Vosso Reinado do hano de nosso senhor de mil quatrocentos e noventa e oito donde nos vossa alteza mandou descobrir há parte oucidental passando alem a grandesa do mar oceano honde he hachada e navegada huma tam grande terra firme com muitas e grandes Ilhas ajacentes a ela que se estende a satenta graaos de ladeza da linha equinocial contra ho polo artico e posto que seja asaz fora he grandemente pouorada, e do mesmo circulo equinoxial torna outra vez e vai alem de vinte e oito graaos e meo de ladeza contra o pollo antartico e tanto se dilata sua grandeza e corre com muita longura que de huma parte nan de outra nom foi visto nem sabido o fim e cabo della pello qual segundo há hordem que leva he certo que vai em cercoito per toda a Redondeza, asim que temos sabido que das praias e costa do mar destes Reinos de Portugual e do promontorio de finisterra e de qualquer outro lugar da europa e d africa e d azia hatravessando alem todo ho oceano direitamente há oucidente ou há loest segundo hordem de marinharia por trinta e seis graaos de longura que seram seiscentos e quarenta e oito leguoas de caminho contando há de soi to leguoas por graao, e há luguares algum tanto mais longe há hachada esta terra nom navegada pellos nauios de vossa alteza e por vosso mandado e licença os dos vossos vassallos e naturaes» e findo por esta costa sobredita do mesmo circulo equinocial em diante fez vinte e oito graaos de ladeza contra o pollo antartico há hachado nella muito fino brasil com outras muitas cousas de que os nauios nestes Reinos uem grandemente carregados, e primeiro muitos anos que esta costa fose sabida nem descoberta dise Vicente estorial no seu primeiro livro que se chama espelho das istorias no capitolo cento e satenta e sete «Além das três partes do orbe há quarta parta he alem do mar oceano interior em ho meo dia em cujos termos os antipodas dizem que habitam» — Esmeraldo de situ orbis, 1505, pags. 22, 23 e 24.

[21] «... e outros antigos cosmografos que a mesma terra por muitos anos andarom e doutras pessoas que isso mesmo per uerdadeira emformaçam há souberom em três partes notaveis há diuidirom» e na quarta parte que Vossa alteza mandou descobrir aleem do oceano por a eles ser uicognigta cousa alguma nom falorom «as quaees três Asia, Europa, e África som chamadas cujos nomes de seu antiguo principio atee agora ionguamente sempre durarom» — Esmeraldo de situ orbis, 1505, pag. ª 27.

[22] «... e asi seguimos vosso caminho per este mar de comgo atãa terça feira doitauas de pascoa que foram XX dias d abril que topamos alguuns sinaaes de tera........ » Carta de Pero Vaz Caminha, 1 de maio de 1500 (já citada). «Esta communicação de Vaz de Caminha a el-rei D. Manuel, relatando que a frota seguiu o caminho indicado de antemão (vosso caminho), relacionada de mais a mais com a referencia de terem topado os primeiros signaes da terra, mostra claramente o proposito com que a expedição se afastou para oeste, trilhando uma derrota traçada em instrucções positivas que Pedro Álvares Cabral levava comsigo (nota 17) e dando conta do bom resultado que obtiveram em seguir essas instrucções que el-rei scientemente lhes ordenou.

[23] «... e tanto que comemos vieram logo todolos capitãaes a esta naao per mandado do capitam moor, com os quaes se ele apartou, e eu na companhia, e preguntou asi a todos se nos parecia seer bem mandar a noua do achamento desta terra a Vosa alteza pelo nauio dos mantiimentos, pera a milhor mandar descobrir, e saber dela mais do que agora nos podiamos saber por hirmos de nosa viajem e antre muitas falas que no caso se fezeram, foi per todos ou a maior parte dito que seria muito bem, e nisto comcrudiram,... » Carta de Pero Vaz Caminha (já citada), — Na primeira viagem à Índia tinha Vasco da Gama mandado desfazer a náo dos mantimentos. — «Em vinte e cinquo dias do dito mês de novenbro, huum sabado à tarde dia de Santa Caterina, entrámos em a angra de Sam Bras, onde estevemos trezes dias, porque nesta amgra desfezemos a naoo que levava os mantimentos e os rrecolhemos aos nauios» — Roteiro da Viagem de Vasco da Gama (já citado). — nesta segunda expedição, porém, tudo leva a crer que Vasco da Gama, tendo em vista não perder o navio, tivesse incluido nas instrucções nauticas que deu a Cabral, a indicação de aproveitar a náo dos mantimentos para voltar para traz, dando conta da investigação que a frota ia fazer ao ocidente na sua passagem para o Cabo da Boa Esperança.

[24] Vejam-se as notas (4) e (10).