Apontamentos sobre a Via de Comunicação do Rio Madeira

Advertência

I. Opportunidade de leval-a a efeito. - Tratado do Brasil com a Bolívia - Abertura do Amazonas. - Navegação a vapor no baixo Madeira até a primeira das Cachoeiras. - Falta transpol-as para lançar o vapor no alto Madeira e nos seus afluentes navegáveis da Bolívia e do Brasil.

II. Ideias gerais sobre a bacia do rio Madeira. - Seu curso e seus afluentes. - Rio Mamoré, rio Grande ou Guapai. - Pirai. - Chaparé. - Securé. - Guaporé ou Itenez. - Beni. - Situação e comprimento da estrada das Cachoeiras.

III. Região boliviana da bacia do Madeira. - Sua extensão e população. - Condições de seu comércio. - Estado presente. - Conjecturas sobre seu futuro. - Contingente do Brasil para o trafego da via do Madeira.

IV. Até onde economicamente se pode estender na Bolívia o trafego pela Via do Madeira. - Preços a adoptar na via de navegação a vapor e nas seções de caminhos terrestres. - Frete de uma tonelada da Europa às principais cidades da Bolívia pela via do Madeira. - Confrontação com o frete de igual peso pelos portos do Pacifico. - Quadro sinoptico comparativo. - Conclusões.

V. Esboço do projecto de melhoramento da via do Madeira. - Plankroad ou madeirocarril das cachoeiras. - Sua construção e seu custo. - Ensaio da navegação a vapor. - Primeiras linhas a estabelecer. - Orçamento da despesa respectiva. - Importância total do capital da empresa.

VI. Que circulação é necessária para retribuir ao capital da empresa - Deducção do trafego de que precisa a estrada das cachoeiras. - O mesmo trafego é mais que suficiente para sustentar a navegação a vapor. - Probabilidades de que ele se verifique na linha do Madeira. - Necessidade de auxílios à empresa por parte dos governos interessados. - Em que podem consistir. - Solução a mais simplificada do melhoramento da comunicação do Madeira. - Conclusão.